Το νέο κύμα αποστολών εμπορευματοκιβωτίων αποστολής
Όταν ο Sven και η Anna Pirkl χτίζουν ένα σπίτι στην παρτίδα τους στο Redondo Beach της Καλιφόρνια, ήθελαν κάτι σύγχρονο, φιλικό προς το περιβάλλον και ενδιαφέρον. Όμως, το " σύγχρονο, φιλικό προς το περιβάλλον και ενδιαφέρον" συνοδεύεται συνήθως από μια μεγάλη τιμή.
Μονάδες δομικής κατασκευής χάλυβα
Στη συνέχεια συνάντησαν τον αρχιτέκτονα Peter demaria, ο οποίος κατάφερε να σχεδιάσει ένα σπίτι με γνώμονα το κόστος τόσο αξιοσημείωτο που προκάλεσε ήδη δύο αυτοκινητιστικά ατυχήματα λόγω των αυτοκινητιστών που συσσωρεύονται στο δρόμο μπροστά από το σπίτι. Το μυστικό της DeMaria; Ναυτιλιακά σπίτια εμπορευματοκιβωτίων φτιαγμένα με αυτά τα γιγαντιαία χαλύβδινα κιβώτια - μερικές φορές ονομάζονται μονάδες ISBU ή διατροπικές χαλύβδινες οικοδομικές μονάδες - συχνά φαίνεται να σκουριάζουν στις βιομηχανικές άκρες των πόλεων σε όλο τον κόσμο.
Αποστολή σπιτιών εμπορευματοκιβωτίων: σκέψη μέσα στο κουτί
"Η όλη ιδέα είναι ότι θέλαμε ένα απλό, μοντέρνο σπίτι", δήλωσε ο Sven, ο οποίος ονειρεύτηκε τη σοφίτα που ζει με ένα στοιχείο πράσινου σχεδιασμού. "Προσπαθούσαμε να είμαστε φιλικοί προς το περιβάλλον, διατηρώντας παράλληλα το κόστος."
Αλλά ακόμη και ο Sven δεν μπορούσε να προβλέψει το ενδιαφέρον που δημιουργούσε το σπίτι του από τα εμπορευματοκιβώτια μεταφοράς. "Έχουμε έναν τόνο ανθρώπων που το βλέπουν", είπε ο Sven για την κατοικία του στα 3500 m2. "Όλοι είναι περίεργοι για το σπίτι."
Και παρόλο που μερικοί άνθρωποι ενδέχεται να εμποδίσουν να ζουν μέσα σε ένα σύνολο εμπορευματοκιβωτίων μεταφοράς, φοβούμενοι ότι θα ήταν σκοτεινά και περιορισμένα, οι πλευρές των κουτιών ήταν ανοιχτές για πόρτες, παράθυρα και εσωτερικούς χώρους. "Μόλις μπείτε μέσα, αισθάνεται πολύ ευάερο και ανοιχτό, επειδή έχουμε πολλά παράθυρα και οροφές ύψους 10 μέτρων", δήλωσε ο Sven.
Η DeMaria πιστεύει ότι το σπίτι θα κόστιζε περίπου διπλάσιο από τη χρήση τυποποιημένων τεχνικών κατασκευής. Οι Pirkls ήταν ιδανικοί πελάτες, είπε, επειδή ενδιαφέρονται περισσότερο για τη δημιουργία ενός άνετου, προσιτού σπιτιού από ένα συμβατικό. «Ήταν σε θέση να δουν όλα τα στερεότυπα», είπε ο DeMaria, καλώντας τους πελάτες του «τους πρώτους ανθρώπους που πέρασαν από την άλλη πλευρά».
Πλεονεκτήματα της ναυτιλίας κτιρίων εμπορευματοκιβωτίων
Η επαναχρησιμοποίηση εμπορευματοκιβωτίων ως κτίρια ξεκίνησε πριν από δεκαετίες με τον στρατό, ο οποίος αναγνώρισε τις δυνατότητές τους ως πρόχειρες κατοικίες, γραφεία και ιατρικές εγκαταστάσεις. Σε όλο τον κόσμο έχουν χρησιμοποιηθεί ως καταφύγια έκτακτης ανάγκης, στούντιο τέχνης, δομές παιδικών χαρών, κοιτώνες και ασφαλείς αίθουσες. Η Travelodge άνοιξε ένα οκταώροφο ξενοδοχείο 100 δωματίων κοντά στο Λονδίνο, κατασκευασμένο από εμπορευματοκιβώτια μεταφοράς.
Τι καθιστά το λιγότερο από το υπέροχο εμπορευματοκιβώτιο αποστολής μια τόσο ελκυστική επιλογή για τους κατασκευαστές μελλοντικής σκέψης; Τα πλεονεκτήματά τους, λένε οι υποστηρικτές, είναι σχεδόν απεριόριστα, ξεκινώντας από τη βιομηχανική αντοχή ενός χαλύβδινου κουτιού που μπορεί να μεταφέρει έως και 30 τόνους.
"Τα εμπορευματοκιβώτια φορτίου έχουν σχεδιαστεί για μια δυναμική ζωή πάνω σε ένα κινούμενο σκάφος, στοιβάζονται εννέα ψηλά, σε ένα εχθρικό θαλάσσιο περιβάλλον", δήλωσε ο David Cross, υπεύθυνος ανάπτυξης επιχειρήσεων με μπλοκ SG, ένας από τους μεγαλύτερους προμηθευτές ναυτιλιακών εμπορευματοκιβωτίων. "Είναι επίσης πιστοποιημένα να ταξιδεύουν σιδηροδρομικώς και με φορτηγό. Φανταστείτε να προσπαθείτε να φτιάξετε μια ξύλινη κατασκευή που θα μπορούσε να ανταποκριθεί σε αυτό το πρότυπο."
Και τα εμπορευματοκιβώτια αποστολής είναι ιδανικά για περιβάλλοντα που δεν είναι. "Οι μονάδες είναι σε θέση να συναντήσουν ή να ξεπεράσουν τους κωδικούς τυφώνα στο Miami-Dade και σεισμικούς κωδικούς, όπως στην Καλιφόρνια", δήλωσε ο Cross. Είναι επίσης ανθεκτικά σε πολλά από τα προβλήματα που μαστίζουν τα παραδοσιακά σπίτια με ξύλινο σκελετό: φωτιά, μούχλα, διαρροές και έντομα βαρετών ξύλων. "Σίγουρα οι τερμίτες και άλλοι βερνίκιοι δεν ενδιαφέρονται για το χάλυβα", πρόσθεσε ο Cross.
Για τους λάτρεις των πράσινων κτιρίων, η επαναχρησιμοποίηση των εμπορευματοκιβωτίων μεταφοράς ως κτιρίων χαμηλού κόστους αποτελεί περιβαλλοντικό ατύχημα. «Θέλουμε να κάνουμε ανακύκλωση και να τα βάλουμε σε στεροειδή», δήλωσε ο Cross, προσθέτοντας ότι υπάρχουν περίπου 18 εκατομμύρια εμπορευματοκιβώτια μεταφοράς στον κόσμο. Πολλοί έχουν συσσωρευτεί στις πόλεις προορισμού τους, επειδή είναι φθηνότερο να παραγγείλετε νέα εμπορευματοκιβώτια από την Ασία από το να στείλετε τα άδεια.
Για να διασχίσουμε και άλλους, αυτά τα βουνά εμπορευματοκιβωτίων σε λιμάνια όπως το Χιούστον, το Όουκλαντ, το Σιάτλ και το Μαϊάμι είναι πραγματικά «βουνά ευκαιρίας». Υπολογίζει ότι χρειάζονται περίπου δύο στρέμματα δέντρων για την κατασκευή του μέσου ευρωπαϊκού σπιτιού. "Αυτά τα εμπορευματοκιβώτια αντιπροσωπεύουν την ευκαιρία να μην αποψίλωσε τη γη", είπε. Και η ενέργεια που απαιτείται για την επαναχρησιμοποίηση εμπορευματοκιβωτίων ως δομικών συστημάτων, ισχυρίζεται ο Cross, είναι μόνο ένα κλάσμα από αυτό που απαιτείται για την ανακύκλωση του χάλυβα.
Από τη θάλασσα στο λαμπερό ISBU
Τα εμπορευματοκιβώτια αποστολής και οι μονάδες ISBU έχουν επίσης τεθεί σε λειτουργία ως περιβάλλοντα γραφείου. Η Pallotta TeamWorks, μια εταιρεία φιλανθρωπικών εκδηλώσεων, χρησιμοποίησε στοιβάζονται εμπορευματοκιβώτια αποστολής στα γραφεία της στο Λος Άντζελες 47000 τ.μ.
"Αυτό το έργο δημιουργήθηκε λόγω του περιορισμένου προϋπολογισμού", δήλωσε η Jenny Huang, συντονίστρια του έργου με τους αρχιτέκτονες Clive wilkinson, τους σχεδιαστές του χώρου της εταιρείας. «Έπρεπε να παρακολουθήσουν το λειτουργικό τους κόστος», είπε για τον οργανισμό συγκέντρωσης χρημάτων. "Δεν είχαν αρκετά χρήματα για να κλιματίσουν ολόκληρο το χώρο."
Χώροι εργασίας γραφείου
Η χρήση εμπορευματοκιβωτίων ως χώροι εργασίας γραφείου ή "γειτονιές" βοήθησε στη διαχείριση του κόστους του κλιματισμού. "Τοποθετήθηκε στρατηγικά εκεί που χρειαζόταν", είπε ο Χουάνγκ.
Ο μικρός αλλά αυξανόμενος αριθμός σχεδιαστών, εργολάβων και περιβαλλοντολόγων που θεωρούν τους εαυτούς τους θαυμαστές εμπορευματοκιβωτίων βλέπει ένα λαμπρό μέλλον για αυτά τα κουτιά που ξεχνάνε όλα. Η άφθονη προσφορά τους σε αστικά κέντρα και τα τυπικά μεγέθη τους - τα περισσότερα έχουν πλάτος οκτώ πόδια, ύψος οκτώ και μισό πόδια και μήκος 20 ή 40 μέτρα - φαίνεται να προσκαλούν ευέλικτη δημιουργική επαναχρησιμοποίηση.
Ίσως το μεγαλύτερο εμπόδιο στην ευρύτερη αποδοχή των εμπορευματοκιβωτίων αποστολής είναι ο αρνητικός στερεότυπος που σχετίζεται με χαλύβδινα κιβώτια φορτίου που συχνά υποβιβάζονται σε βιομηχανικά backlots ζιζανίων. "Η πραγματική πρόκληση είναι με το στίγμα των εμπορευματοκιβωτίων", δήλωσε ο DeMaria. "Το στίγμα το σταματά σχεδόν νεκρό στα ίχνη του."
Όμως, η απόλυτη απόδειξη επιτυχίας για κάθε σχεδιαστική κίνηση έχει πλέον απονεμηθεί στο κάδο με τη χαμηλή ναυτιλία - έχουν τελικά το δικό τους έγχρωμο βιβλίο τραπεζιού καφέ: Container Architecture από τον Jure Kotnik.
