AC ή παράθυρα κάτω: τι είναι καλύτερο για την απόσταση σε μίλια αερίου;

Είναι κάτι για το οποίο πιθανότατα έχετε διαφωνήσει με τον σύζυγό σας ή άλλους επιβάτες σε μεγάλα ταξίδια με αυτοκίνητο: ποιος χρησιμοποιεί περισσότερο αέριο, ψύξη του αυτοκινήτου κυλώντας τα παράθυρα ή τρέχοντας το AC; Εάν υποστηρίξατε το πρώτο, θα έχετε δίκιο, σύμφωνα με πολλές πηγές. Η διαφορά στην επιπλέον κατανάλωση καυσίμου μεταξύ των δύο μεθόδων ποικίλλει ανάλογα με τον τύπο του αυτοκινήτου και την ταχύτητα του ταξιδιού. Η προσοχή σε αυτούς τους παράγοντες μπορεί να σας βοηθήσει να ελαχιστοποιήσετε την κατανάλωση αερίου χρησιμοποιώντας οποιαδήποτε από τις δύο μεθόδους ψύξης.

Τα Windows μπορεί να είναι ένα drag

Το κύλισμα του παραθύρου μειώνει την απόσταση σε μίλια αερίου επειδή αυξάνει την αντίσταση στον αέρα ή την οπισθέλκηση. Η αντίσταση του αυτοκινήτου σας είναι το ύψος της αντίστασης που έχει στον αέρα που κινείται κατά μήκος του καθώς οδηγείτε. Τα αυτοκίνητα που είναι κομψά και χαμηλά στο έδαφος, (όπως σπορ αυτοκίνητα ή ηλεκτρικά οχήματα) έχουν συγκριτικά μικρότερη οπισθέλκηση, η οποία συμβάλλει στην καλύτερη απόσταση σε μίλια αερίου. Τα μεγάλα, ψηλά αυτοκίνητα και τα φορτηγά με σχήματα μποξ έχουν πολύ μεγαλύτερη αντίσταση, συμβάλλοντας σε σχετικά χαμηλή απόσταση σε μίλια αερίου.

Η οδήγηση με τα παράθυρα προς τα κάτω αυξάνει την έλξη ενός οχήματος, αλλά αυτό σχετίζεται με το σχεδιασμό του αυτοκινήτου και επηρεάζεται από την ταχύτητα του αυτοκινήτου. Με απλά λόγια, ένα μεγάλο, ψηλό SUV πιέζει πολύ αέρα ενώ κινείται. Τα ανοιχτά παράθυρα σε αυτό το όχημα μπορεί να προσθέσουν σχετικά μικρό στη σημαντική συνολική αντίσταση. Αντίθετα, ένα χαμηλό, κομψό roadster έχει σχεδιαστεί για πολύ λιγότερη μεταφορά και το άνοιγμα των παραθύρων μπορεί να αυξήσει τη συνολική αντίσταση σε μεγαλύτερη αναλογία.

Η ταχύτητα είναι ένας άλλος παράγοντας, καθώς η αντίσταση από ανοιχτά παράθυρα αυξάνεται με μεγαλύτερη ταχύτητα. Αυτό ισχύει για οποιοδήποτε αυτοκίνητο και το άνοιγμα των παραθύρων σας χρησιμοποιεί περισσότερο αέριο σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου από ό, τι όταν οδηγείτε στην πόλη.

Τα αποτελέσματα είναι: το ac είναι έξω

Σε μια συχνά αναφερόμενη μελέτη από την Εταιρεία Μηχανικών Αυτοκινήτου (SAE), οι ερευνητές συνέκριναν την απόδοση καυσίμου δύο μεγάλων οχημάτων - ένα SUV με 8,1 λίτρο, 8-κύλινδρο κινητήρα και ένα sedan με 4,6 λίτρα, 8-κύλινδρος κινητήρας - σε χαμηλές, μεσαίες και υψηλές ταχύτητες. Και τα δύο οχήματα απέκτησαν την καλύτερη απόσταση σε μίλια αερίου όταν το AC τους ήταν εκτός λειτουργίας και τα παράθυρα ήταν τυλιγμένα (δεν υπάρχει έκπληξη εκεί). Όταν τα παράθυρα έπεσαν κάτω, η απόδοση καυσίμου μειώθηκε, ειδικά για το sedan με χαμηλότερη αντίσταση. Δεν επηρέασε το SUV τόσο πολύ επειδή το SUV είχε ήδη πολλή έλξη αέρα. Όταν ο κλιματισμός ήταν ενεργοποιημένος και τα παράθυρα τυλίγονταν, η απόδοση καυσίμου ήταν στη χειρότερη.

Οι ερευνητές στο Edmunds.com βρήκαν παρόμοια αποτελέσματα κατά τη δοκιμή ενός φορτηγού, το οποίο είχε σχεδόν 10% καλύτερη απόσταση σε μίλια αερίου με τα παράθυρα κάτω και το AC εκτός λειτουργίας όταν οδηγούσαν στα 65 mph. Ο Edmunds σημείωσε, "το κλιματιστικό παρήγαγε μια μετρήσιμη αποστράγγιση στον κινητήρα και μια επακόλουθη πτώση της οικονομίας καυσίμου... [ίσως επειδή] οι αεροδυναμικές ιδιότητες των φορτηγών μοιάζουν περισσότερο με έναν τοίχο από τούβλα από ένα φορείο."

Το Υπουργείο Ενέργειας της Ευρώπης αναφέρει ότι "η χρήση εναλλασσόμενου ρεύματος μπορεί να μειώσει την οικονομία καυσίμου ενός συμβατικού οχήματος κατά περισσότερο από 25 τοις εκατό, ειδικά σε σύντομα ταξίδια".